Uwzględniając powyższe wskazówki wybieramy odpowiednie smary i przystępujemy do smarowania nart.
 
1. Blokujemy skistopery.

2. Wstępnie czyścimy ślizgi twardą szczotką.

3. Regulujemy temperaturę żelazka wg tabeli
(dla smarów firmy SWIX):

 
4. Smar roztapiamy żelazkiem, tak, aby spływał bezpośrednio na ślizgi nart.

5. Rozprowadzanie smaru:
Rozprowadzamy równomiernie na całej powierzchni. Czas nagrzewania w jednym miejscu nie powinien przekraczać 7 sek. (możliwość przegrzania ślizgów!). Smary muszą być przechowywane w czystości. Jeżeli w smarze znajdują się drobiny piasku lub opiłki, to podczas rozprowadzania żelazkiem ślizgi zostaną porysowane.

6. Cyklinowanie:
Po ostygnięciu smaru należy użyć cykliny do nart. Smar usuwamy w kierunku od dziobów do piętek, również z krawędzi. W przypadku smarów twardych (na niskie temperatury), cyklinowanie należy rozpocząć przed całkowitym wystygnięciem smaru.

7. Szczotkowanie:

Szczotkowanie ma na celu odsłonięcie struktury tj. usunięcie smaru z mikro rowków znajdujących się na powierzchni ślizgu. Najczęściej stosuje się szczotki z białego nylonu lub brązu (dla twardych smarów). Szczotkowanie należy wykonywać energicznymi ruchami w kierunku od dziobu, powtarzając je średnio 10 – 20 razy w każdym miejscu. Do końcowego polerowania można użyć miękkiej szczotki z niebieskiego nylonu. Czynności wymienione w punkcie 3 i 4 mają na celu całkowite usunięcie smaru z powierzchni ślizgów, jeżeli w czasie szczotkowania zauważymy jej nadmiar, należy powtórzyć cyklinowanie i szczotkowanie. Do szczotkowania używa się również mechanicznych szczotek obrotowych.

8. Utwardzanie smaru:
Zawodnicy i narciarze jeżdżący na twardych, zlodowaciałych stokach, na których występuje bardzo ostry i agresywny śnieg, powinni w momencie nakładania smaru dodatkowo zastosować proszkowy utwardzacz, który zapobiega wycieraniu smaru i wyjałowieniu ślizgów.

9. Boki nart można posmarować smarem uniwersalnym.
Dla zawodników startujących w zawodach wyższej rangi opisany proces stanowi bazę do nakładania smarów wysokofluorowych. Charakteryzują się one najlepszymi parametrami zmniejszającymi tarcie poprzez wysoką zdolność odpychania wody, szerokim zakresem temperatur, odpornością na ścieranie i zabrudzenia oraz......wysoką ceną. Występują w formie proszku lub bloczka, dla szybkiego smarowania przed startem również w formie płynnej. Istnieje kilka sposobów ich zastosowania.
 

10. Efekt końcowy: Tak zachowuje się woda rozlana na ślizgach nart.
Precyzyjny dobór i prawidłowe nałożenie smaru zapewni optymalny poślizg. Należy jeszcze pamiętać, że narty przed jazdą należy „zamrozić” szczególnie, gdy wynosimy je na śnieg z ciepłego pomieszczenia. 

 
 
 
 
 
 
Sport Serwis Jan Piela przez ostatnie dwa sezony opiekował się nartami zawodników Teamu ROSSIGNOL i klubu „RASC” podczas CARVINGOWEGO PUCHARU POLSKI. Byliśmy na wszystkich zawodach. Do końcowego smarowania stosowaliśmy smary norweskiej firmy SWIX z grupy FC Powder lub FC Solid (100% fluor). Jako podkładowe smary z grupy HF (wysokofluorowe). Artur Haber ( młodzieżowy mistrz świata z 2003 r.) jest zawodnikiem, który wygrywał podczas tych zawodów najwięcej przejazdów. Niestety pech spowodował, że Arturowi nie udało się zwyciężyć w końcowej klasyfikacji (był dwa razy drugi). W minionym sezonie testowaliśmy dla własnych potrzeb różne smary. Różnice pomiędzy poszczególnymi grupami smarów wynosiły od 0,5 do 0,9 sekundy podczas przejazdów krótkiego i łatwego technicznie slalomu giganta. Dla zawodników o wyrównanym poziomie jest to kolosalna różnica, która w końcowym efekcie decyduje o zwycięstwie.

Zapraszam do serwisu. Posiadamy w stałej sprzedaży smary i akcesoria narciarskie firmy SWIX. Serwis narciarski znajduje się na terenie Całorocznego Stoku Narciarskiego Szczęśliwice (Serwis czynny codziennie) Życzymy udanego sezonu Sport Serwis Jan Piela i www.InterNarty.pl